Sauerland-Strecke: Bahn erneuert Brücken und setzt Busse ein

Die Sauerland-Strecke steht vor Herausforderungen: Aufgrund der Erneuerung von vier Brücken müssen Passagiere auf Busse umsteigen. Eine unschöne, aber notwendige Maßnahme.

Die Sauerland-Strecke ist in diesen Tagen mehr als nur ein Eisenbahnabschnitt im Herzen Nordrhein-Westfalens. Sie wird zum Schauplatz einer nicht ganz alltäglichen Instandhaltungsaktion, die sowohl Reisende als auch Anwohner vor eine unangenehme Herausforderung stellt. Nach der jüngsten Ankündigung der Deutschen Bahn, gleich vier Brücken entlang dieser wichtigen Verbindung zu erneuern, wird der alltägliche Pendelverkehr vorübergehend auf Busse umgestellt. Hier wird also keine unbedeutende Umleitungsstrategie ins Feld geführt, sondern eine massenhafte Neuorganisation des schienengebundenen Verkehrs, die den Reisenden die Vorzüge der Roadmap zur Modernisierung näherbringen soll, auch wenn diese Vorzüge etwas anders ausfallen, als man es sich wünschen würde.

Auf den ersten Blick könnte man argumentieren, dass die Bahn hier rechtzeitig auf die einstige Blütezeit der Straßenbahnlinien reagiert, als der Bus noch nicht zur Mobilitätskultur der Nation wurde. Die Realität sieht jedoch so aus, dass der Zug nicht nur die schnellere, sondern auch die komfortablere Option für viele Pendler darstellt. Man fragt sich, ob die Entscheidung, Busse anstelle von Zügen einzusetzen, nicht eher eine Art ironisches Ding ist, eine Art Rückschritt im Angesicht der notwenigen Modernisierungen, während gleichzeitig die Ansprüche der modernen Mobilität in vollem Gange sind. Man könnte statt das Bild der drängelnden Pendler, die in überfüllten Bussen stehen, auch den Anblick komfortabler Züge mit WIFI und Steckdosen ins Gedächtnis rufen.

Die Brücken, die nun restauriert werden, sind freilich nicht nur eine Ansammlung von Stahl und Beton. Sie sind Zeugen der Geschichte, die mit der Sauerland-Strecke gleichwohl eng verbunden ist. Ihre Sanierung ist also nicht nur eine technische Notwendigkeit, sondern auch ein Akt der Wertschätzung für das Erbe der Mobilität im Sauerland. Dennoch bleibt die Frage, wie lange diese Bautätigkeiten die Geduld der Reisenden auf die Probe stellen werden. In der Regel sind solche Instandhaltungsarbeiten von Überraschungen begleitet: Von unvorhergesehenen Verzögerungen, über die Frage der Kosten und nicht zuletzt die mit dem Umstieg verbundenen Unannehmlichkeiten.

Selbstverständlich ist die Deutsche Bahn nicht ganz unschuldig an diesem Dilemma. Die Vorfreude auf eine frisch sanierte Strecke könnte den Anschein erwecken, als wäre die langfristige Planung der Infrastruktur mittlerweile in den Hintergrund geraten. Wer als Pendler die frohe Botschaft der Modernisierung hört, fragt sich in der gleichen Sekunde: „Und wann kann ich wieder mit dem Zug fahren?“

In der Zwischenzeit bleibt den Reisenden also nichts anderes übrig, als beim nächsten Umstieg die Bustransfer-Zeit in ihren Kalendern zu vermerken und das nötige Maß an Geduld mitzubringen. Das Pendeln wird vorübergehend zur Schnitzeljagd durch den ÖPNV, bei der man sich fragen muss, welche Haltestelle der Bus wohl als Nächstes ansteuern wird. Natürlich wird es auch die fröhlichen Busfahrer geben, die mit einem Lächeln auf den Lippen die abenteuerlichen Umwege begleiten. Letztlich mag der gesamte Prozess eher einer urbanen Mobilitätsstudie gleichen als der effizienten Verbindung, die wir uns wünschen.

In diesem Sinne bleibt es spannend zu beobachten, wie die Deutsche Bahn mit den Herausforderungen der Infrastruktur umgeht und ob die Anstrengungen, die für die Brücken erneuert werden, auch tatsächlich zu einer Verbesserung der Reiseerlebnisse führen werden. Das Sauerland erwartet eine Antwort, gewiss nicht nur von der Bahn, sondern auch von den Reisenden selbst, die sich überlegen müssen, ob sie beim nächsten Mal tatsächlich wieder den Bus wählen oder vielleicht doch das Fahrrad. Ein wenig Ablenkung durch das Wechselspiel der Verkehrsmittel könnte schließlich auch dazu führen, dass man dem Pendeln mit einem leicht ironischen Lächeln begegnet.